校园废旧自行车应如何处理？
有的锈迹斑斑、有的落满灰尘、有的“缺胳膊少腿”……前段时间，本报记者就对我市多个小区及大学校园里“长眠”的废弃自行车进行过报道，引起读者的强烈反响，有读者打进本报热线诉说小区内“僵尸自行车”给生活带来的不便。这些“僵尸自行车”长期霸占公共空间，已成为很多社区和学校管理的“心病”。究竟该怎样整治废旧自行车这一“顽疾”呢？记者再次进行采访。
清理困难无法确认是否“无主”
日前，记者在赛罕区某小区的自行车棚看到，车棚里零乱地堆放着十多辆落满灰尘的自行车，车身上已结满蜘蛛网，车胎干瘪，车把、链条和辐条等部位也锈迹斑斑，一看就是好几年没人骑了。“这个车棚里有近1/3的自行车是没人要的，这些废旧自行车已存在很长时间了。”负责管理车棚的魏大爷告诉记者，这个小区属于老小区，在楼道里也有不少废弃的自行车。“这么多‘废车’占着地方，反倒使天天使用的自行车没处放了，很多居民不得不把车子放在车棚外。如果能把这些常年不骑的自行车清理一下，能腾出不少地方。”魏大爷说。
“楼道空间本就狭小，废旧自行车停放在楼道里非常碍事。”小区居民张翔也对这些废弃的自行车非常反感。
而在内蒙古师范大学和内蒙古大学的自行车棚和宿舍区，记者也看到，一些锈迹斑斑的自行车上落满了灰尘。其中有很多自行车“伤痕累累”，有的没有车座，有的轮圈严重变形，还有的链条断了。看守自行车的师傅说，这里的大部分自行车很久没动过了。内蒙古大学大三学生王浩告诉记者，每年五六月份，即将毕业的师哥师姐会摆摊转让他们的自行车，便宜的二三十元，价高的也就一百多元，“有些自行车根本卖不出去，毕业离校又带不走，干脆一丢了事。”车棚中，还有一些自行车因为故障，车主不管不问，久而久之就成了“僵尸车”。
废旧自行车，没人骑，又占据公共资源，为何不清理呢？
采访中记者了解到，许多社区都曾组织居民清理过楼道杂物，然而，这些“僵尸自行车”却成了社区工作人员和物业最棘手的事情。“虽然是废旧自行车，但社区和物业无权私自处理。万一清理了，车主又回来找，社区和物业也没办法交代。”一位社区工作人员表示，对于这种情况，社区只能适时把废旧自行车挪一挪，放在一个不碍事的地方，再张贴通知告知车主清理。除此之外，也没有别的好办法了。
“我们之前曾贴过通知，要求居民尽快认领废弃车辆，但很多车子至今找不到主人，清理起来特别困难。”我市一家物业公司的负责人告诉记者。许多业主建议将这些车子清理走，但物业多次贴出通知，要求废旧车的主人在规定日期内清理，但始终没有回音。
内蒙古诚安律师事务所律师王家毅表示，根据《物权法》，自行车属于私人财产，他人不得随意处置；因此，尽管很多自行车多年无人使用，但由于不能被确认为“无主”，物业公司、社区居委会、学校等处理起来缺乏法律依据，也不能擅自清理。
那么，这些“僵尸自行车”应如何处理？
针对社区和学校废旧自行车这一“顽疾”，王家毅认为，应当从《物权法》角度进行细化，长期闲置且无人认领的废弃自行车，如果确已影响到当地居民的正常生活，小区物业或社区、学校可按照无主物进行处理。“处理过程中，为避免构成民事侵权，相关部门可在处理前在小区或学校显著位置贴出相应告示，公示期可设置为7天，通知车主前去认领，在期限过后不来认领的车辆，物业或社区可以按无主财产处理，所得资金用于改善小区和学校的环境或生活设施等；或者根据具体情况，和业主委员会商讨具体期限和办法，由业主集体决定‘僵尸自行车’的命运。”
治理“顽疾”让其“复活”
内蒙古社科院研究员韩成福则认为，要从根本上解决“僵尸自行车”问题，还要提高公民环保意识。“应多宣传，让市民形成不乱放车的习惯，政府、媒体、群众监督形成合力；对已有‘僵尸自行车’可以组织志愿者对其进行维修、处理，可以通过建章立制的方法，形成定期清理制度，让‘僵尸自行车’逐步‘复活’，或者通过形成奖励公民回收垃圾的制度，让废旧自行车可以回收再利用，以达到环保的目的。”
也有市民建议，应把一些车况较好的废旧自行车改造成为公共自行车，供大家免费使用。
清理困难无法确认是否“无主”
日前，记者在赛罕区某小区的自行车棚看到，车棚里零乱地堆放着十多辆落满灰尘的自行车，车身上已结满蜘蛛网，车胎干瘪，车把、链条和辐条等部位也锈迹斑斑，一看就是好几年没人骑了。“这个车棚里有近1/3的自行车是没人要的，这些废旧自行车已存在很长时间了。”负责管理车棚的魏大爷告诉记者，这个小区属于老小区，在楼道里也有不少废弃的自行车。“这么多‘废车’占着地方，反倒使天天使用的自行车没处放了，很多居民不得不把车子放在车棚外。如果能把这些常年不骑的自行车清理一下，能腾出不少地方。”魏大爷说。
“楼道空间本就狭小，废旧自行车停放在楼道里非常碍事。”小区居民张翔也对这些废弃的自行车非常反感。
而在内蒙古师范大学和内蒙古大学的自行车棚和宿舍区，记者也看到，一些锈迹斑斑的自行车上落满了灰尘。其中有很多自行车“伤痕累累”，有的没有车座，有的轮圈严重变形，还有的链条断了。看守自行车的师傅说，这里的大部分自行车很久没动过了。内蒙古大学大三学生王浩告诉记者，每年五六月份，即将毕业的师哥师姐会摆摊转让他们的自行车，便宜的二三十元，价高的也就一百多元，“有些自行车根本卖不出去，毕业离校又带不走，干脆一丢了事。”车棚中，还有一些自行车因为故障，车主不管不问，久而久之就成了“僵尸车”。
废旧自行车，没人骑，又占据公共资源，为何不清理呢？
采访中记者了解到，许多社区都曾组织居民清理过楼道杂物，然而，这些“僵尸自行车”却成了社区工作人员和物业最棘手的事情。“虽然是废旧自行车，但社区和物业无权私自处理。万一清理了，车主又回来找，社区和物业也没办法交代。”一位社区工作人员表示，对于这种情况，社区只能适时把废旧自行车挪一挪，放在一个不碍事的地方，再张贴通知告知车主清理。除此之外，也没有别的好办法了。
“我们之前曾贴过通知，要求居民尽快认领废弃车辆，但很多车子至今找不到主人，清理起来特别困难。”我市一家物业公司的负责人告诉记者。许多业主建议将这些车子清理走，但物业多次贴出通知，要求废旧车的主人在规定日期内清理，但始终没有回音。
内蒙古诚安律师事务所律师王家毅表示，根据《物权法》，自行车属于私人财产，他人不得随意处置；因此，尽管很多自行车多年无人使用，但由于不能被确认为“无主”，物业公司、社区居委会、学校等处理起来缺乏法律依据，也不能擅自清理。
那么，这些“僵尸自行车”应如何处理？
针对社区和学校废旧自行车这一“顽疾”，王家毅认为，应当从《物权法》角度进行细化，长期闲置且无人认领的废弃自行车，如果确已影响到当地居民的正常生活，小区物业或社区、学校可按照无主物进行处理。“处理过程中，为避免构成民事侵权，相关部门可在处理前在小区或学校显著位置贴出相应告示，公示期可设置为7天，通知车主前去认领，在期限过后不来认领的车辆，物业或社区可以按无主财产处理，所得资金用于改善小区和学校的环境或生活设施等；或者根据具体情况，和业主委员会商讨具体期限和办法，由业主集体决定‘僵尸自行车’的命运。”
治理“顽疾”让其“复活”
内蒙古社科院研究员韩成福则认为，要从根本上解决“僵尸自行车”问题，还要提高公民环保意识。“应多宣传，让市民形成不乱放车的习惯，政府、媒体、群众监督形成合力；对已有‘僵尸自行车’可以组织志愿者对其进行维修、处理，可以通过建章立制的方法，形成定期清理制度，让‘僵尸自行车’逐步‘复活’，或者通过形成奖励公民回收垃圾的制度，让废旧自行车可以回收再利用，以达到环保的目的。”
也有市民建议，应把一些车况较好的废旧自行车改造成为公共自行车，供大家免费使用。
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